Peças de freio para carros: pastilhas, discos, sapatas, cilindros mestres e servos. Segurança em primeiro lugar. Consulte no WhatsApp.
Aqui ficam as peças do sistema de freio: as pastilhas e os discos (do freio a disco, geralmente na frente), as sapatas (do freio a tambor, geralmente atrás), o cilindro mestre (que gera a pressão quando você pisa) e o servo/hidrovácuo (que dá "força" ao pedal). Escolha a subcategoria da peça que você precisa. Freio é item de segurança — na dúvida, fale com a gente e com seu mecânico.
Ao pisar no pedal, o cilindro mestre empurra o fluido de freio pelas tubulações. No freio a disco, esse fluido faz a pinça apertar as pastilhas contra o disco que gira com a roda — o atrito para o carro. No freio a tambor, o fluido faz um cilindro empurrar as sapatas contra o tambor, por dentro. Muitos carros usam disco na frente e tambor atrás; o servo entra para você não precisar fazer força no pedal.
Os mais comuns são: chiado agudo ou rangido metálico ao frear, o carro demorando mais para parar, o pedal baixo/mole ou, ao contrário, muito duro, o volante ou o carro tremendo na freada, o carro "puxando" para um lado, a luz de freio acesa no painel e o nível do fluido caindo. Qualquer um desses pede uma olhada rápida — freio não é item para deixar para depois.
O que define é a aplicação (marca, modelo, motor e ano) e as medidas do sistema — diâmetro do disco ou do tambor, formato da pastilha, com ou sem ABS. O jeito mais seguro é pelo código da peça; sem ele, a placa, o chassi ou uma foto da peça antiga ajudam. Mande o código ou a placa pelo WhatsApp que confirmamos a peça certa antes da compra.
Varia muito com o uso e o jeito de dirigir. Como referência: as pastilhas são as que mais gastam; os discos costumam durar mais (às vezes trocados a cada duas de pastilha); as sapatas traseiras duram bastante; e o fluido de freio é trocado por tempo (em geral a cada 2 anos). O certo é medir na revisão — quem confere a espessura e o estado é o mecânico.
Sim, sempre. Freio é item de segurança: a troca envolve sangria do sistema, torque correto e teste antes de rodar. A loja fornece a peça certa para a sua aplicação; o diagnóstico, a troca e o ajuste ficam com o profissional. Não é serviço para improviso.
