Tampas de reservatório (vaso de expansão) para carros: vedam e, nos sistemas pressurizados, seguram a pressão. Consulte no WhatsApp.
Depende do sistema do carro. Nos reservatórios pressurizados (comuns em carros modernos), a tampa do reservatório é que segura a pressão do arrefecimento — faz o mesmo papel que a tampa do radiador. Nos reservatórios só de nível, ela apenas veda, para o líquido não evaporar e não entrar sujeira. Em ambos os casos, uma tampa ruim causa perda de água.
Os sinais são perda de líquido, o carro esquentando (nos sistemas pressurizados) e o reservatório deformando ou estufando. Se a tampa não veda ou não segura a pressão certa, o líquido escapa ou ferve antes. Como é peça barata, muitas vezes vale trocar a tampa antes de investigar problema maior; o mecânico confirma no teste.
Não necessariamente. Em cada carro, a peça que pressuriza fica em um lugar: pode ser a tampa do radiador ou a do reservatório. Elas costumam ter encaixe e pressão diferentes e não são intercambiáveis. Por isso é importante confirmar qual é a do seu carro para não pegar a errada.
Nos reservatórios pressurizados, sim: a tampa tem uma pressão especificada (uma libra certa), igual à do radiador. Nos reservatórios que são só de nível, a tampa não pressuriza, apenas veda. Saber qual é o caso do seu carro define a tampa correta.
O que define é a aplicação (marca, modelo, motor e ano), o tipo de encaixe (rosca e diâmetro) e, nos sistemas pressurizados, a pressão certa. O jeito mais seguro é pela aplicação exata ou por uma foto da tampa antiga. Informe esses dados pelo WhatsApp que confirmamos a tampa certa antes da compra.
Pode resolver, quando a perda vem justamente de a tampa não vedar ou não segurar a pressão — e, como é barata, costuma ser uma das primeiras coisas a checar. Mas, se a água some por outro motivo (mangueira, radiador, reservatório trincado ou vazamento interno), só a tampa não resolve. Por isso o diagnóstico importa.
