Tampas de radiador para carros: controlam a pressão do sistema e evitam o superaquecimento. Confira a libra (pressão). Consulte no WhatsApp.
A tampa do radiador não é só uma tampa: ela mantém o sistema de arrefecimento sob pressão, e essa pressão aumenta o ponto de fervura do líquido (faz ele suportar mais calor sem ferver). Ela também tem uma válvula que libera o excesso para o reservatório e o traz de volta quando esfria. Uma tampa ruim causa superaquecimento e perda de água.
Os sinais são perda de água sem vazamento aparente, o carro esquentando, o líquido fervendo cedo e o reservatório estufando ou sugando de forma estranha. Como é uma peça barata, muitas vezes vale testar ou trocar a tampa antes de procurar problema maior. O mecânico confirma no teste de pressão.
É a pressão que a tampa segura (por exemplo, 0,9 bar, cerca de 13 lbs). Cada carro tem a pressão especificada de fábrica, e essa é a que você deve usar. Colocar uma tampa de pressão diferente da correta pode fazer o sistema vazar (se for maior) ou ferver antes (se for menor). Por isso a libra certa importa muito.
Às vezes, sim — quando o problema é justamente a tampa não segurar a pressão. Como é barata, é uma das primeiras coisas que o mecânico checa quando o carro perde água ou esquenta sem motivo aparente. Mas, se o superaquecimento vem de outra peça, só a tampa não resolve; por isso o diagnóstico é importante.
Duas coisas definem: a pressão certa (a libra especificada do seu carro) e o tipo de encaixe (rosca ou baioneta, e o diâmetro). O jeito mais seguro é pela aplicação (marca, modelo, motor e ano) ou por uma foto da tampa antiga. Informe esses dados pelo WhatsApp que confirmamos a tampa certa antes da compra.
Nem sempre. Em alguns sistemas a tampa que pressuriza fica no radiador; em outros, fica no reservatório. Elas podem ter encaixe e pressão diferentes, então não dá para trocar uma pela outra sem conferir. Confirme qual é a do seu carro para não levar a errada.
