Polias para carros: transmitem o giro pela correia (virabrequim, alternador, tensora). Consulte pelo WhatsApp.
A polia é a "roldana" por onde passa a correia. É ela que transmite o giro do motor para os acessórios: o virabrequim gira a polia principal, a correia leva esse giro até as polias do alternador, da bomba da direção e do compressor do ar, e as polias tensora e esticadora mantêm a correia no lugar. Sem as polias em bom estado, a correia patina, faz barulho ou sai fora.
As mais comuns são: a polia do virabrequim (muitas são do tipo "harmônica"/damper, com uma borracha que amortece a vibração do motor); a polia tensora e a esticadora (que dão e mantêm a tensão da correia); e a polia do alternador (algumas são de "roda livre"/desacoplável, que ajuda a suavizar o funcionamento). Cada uma tem uma função no conjunto da correia.
Os mais comuns são: chiado ou apito, um ronco/barulho de rolamento que muda com a rotação, a correia vibrando ou "jogando" para os lados, e folga quando se balança a polia com a mão. Na polia harmônica do virabrequim, a borracha pode soltar/descolar, deixando o anel externo girar torto — o que causa vibração e pode até tirar a correia do lugar.
Andam juntos e é fácil confundir. O tensor é o conjunto (com mola ou sistema hidráulico) que aplica a força para esticar a correia; a polia é a roldana onde a correia corre. Muitos tensores têm uma polia acoplada. Por trabalharem no mesmo sistema, quando se troca a correia costuma-se trocar tensor e polias junto. (Os tensores ficam na categoria Tensores.)
O que define é a aplicação (marca, modelo, motor e ano) e a posição/tipo da polia (virabrequim, tensora, alternador), além do número de canais e do diâmetro. O jeito mais seguro é pelo código; sem ele, a placa, o chassi ou uma foto da peça antiga ajudam. Confirme pelo WhatsApp que passamos a certa.
Sim, é serviço de oficina. E vale trocar junto: as polias tensora/esticadora entram no kit da correia (dentada ou de acessórios), porque têm a mesma vida útil. Trocar a correia e deixar uma polia gasta é jogar dinheiro fora — a polia velha estraga a correia nova. A loja fornece a peça ou o kit certos; a montagem fica com o profissional.
Aqui você encontra polias para carros nacionais e importados de diversas montadoras — como a polia do virabrequim (harmônica/damper), a do alternador (com roda livre ou fixa) e as polias guia do sistema de acessórios. Cada uma tem medida, encaixe e função próprios, e com o tempo podem apresentar folga, ruído ou vibração.
Confirme a polia certa pela ficha técnica de cada anúncio ou pelo WhatsApp, com o código ou a placa do carro; em muitos casos vale trocar junto com a correia e o tensor. Trabalhamos com marcas reconhecidas e nota fiscal, com retirada no balcão na Zona Sul de São Paulo (Avenida do Cursino) e envio para todo o Brasil.
