Peças do motor: correia dentada, correia Poly-V, tensores e polias. Sincronismo e acionamento dos acessórios. Consulte no WhatsApp.
Aqui ficam as peças do sistema de correias do motor: a correia dentada (que faz o sincronismo, o "ponto"), a correia Poly-V (de acessórios, que move o alternador, a direção e o ar), e os tensores e polias que esticam e guiam essas correias. Escolha a subcategoria da peça que você precisa.
Porque eles trabalham juntos e envelhecem juntos. A correia dentada é esticada pelo tensor e passa pelas polias; se você troca só a correia e deixa um tensor ou polia gastos, a peça nova estraga rápido — ou pior, a correia pula/arrebenta. Por isso o certo é o kit (correia + tensor + polias), trocado por quilometragem, na revisão. Muitas vezes a bomba d'água entra junto, quando é acionada pela correia dentada.
A correia dentada fica na parte interna do motor e sincroniza o virabrequim com o comando de válvulas (o "ponto"); se ela falha, na maioria dos motores o pistão bate nas válvulas ("bater válvula"). A Poly-V (de acessórios) fica na parte externa e move os periféricos: alternador, direção hidráulica e ar-condicionado. São peças diferentes — cada uma na sua subcategoria.
Um chiado ou apito agudo — principalmente na partida, em dia de chuva ou ao ligar o ar e esterçar a direção — costuma ser a correia Poly-V. Um barulho de rolamento "rodando" aponta tensor ou polia. Rachaduras, ressecamento e aspecto brilhante (vitrificado) também são sinais. Já a correia dentada quase não avisa — por isso a troca dela é preventiva, pela quilometragem, e não pela aparência.
O que define é a aplicação (marca, modelo, motor e ano) — e, dentro do mesmo modelo, o motor específico muda muita coisa (número de dentes da correia dentada, medida da Poly-V, tamanho da polia). O jeito mais seguro é pelo código da peça; sem ele, a placa, o chassi ou uma foto da peça antiga ajudam.
Sim. A correia dentada tem que ser montada no ponto certo de sincronismo, senão pode bater válvula; a troca do kit e o ajuste da tensão também são serviço de oficina. A loja fornece a peça (ou o kit) certos para a sua aplicação; o diagnóstico, a montagem e o ajuste ficam com o profissional.
