Peças de ignição para carros nacionais e importados: velas, cabos e bobinas de ignição. Encontre a peça certa para o seu modelo.
O sistema de ignição é o que gera a faísca que acende a mistura de ar e combustível dentro do motor. Ele é formado, principalmente, pelas velas de ignição, pelos cabos de ignição e pelas bobinas. Aqui você encontra essas três peças — escolha a subcategoria que precisa e confirme a aplicação pelo motor do seu carro.
Pode, e é muito comum. Quando a faísca está fraca, o motor falha (o carro "treme" ou engasga), perde força, gasta mais e pode acender a luz da injeção. Vela gasta, cabo com fuga de corrente ou bobina falhando são as causas mais frequentes. Um teste no mecânico aponta qual das três está causando.
O que define é o motor do carro (e o ano/versão), porque a vela, o cabo e a bobina mudam conforme o motor. O jeito mais seguro é pelo código gravado na peça original ou pela aplicação exata; sem isso, a placa ou o chassi ajudam. Mande o motor, o código ou a placa pelo WhatsApp que confirmamos a peça certa antes da compra.
Depende do tipo. A vela comum (níquel) costuma durar de 20 a 40 mil km, e as de platina ou irídio bem mais (60 a 100 mil km). Os cabos duram bastante, mas é comum trocá-los junto com as velas. Já a bobina não tem prazo fixo — troca quando falha. Carro a GNV desgasta a ignição mais rápido.
As velas se trocam sempre em jogo (todas de uma vez), porque desgastam parelho. Os cabos também costumam ir em jogo. Já as bobinas: se o carro usa uma por cilindro (tipo caneta), dá para trocar só a que falhou; se estão velhas, quem avalia se vale trocar as demais é o mecânico, na revisão.
O flex usa a vela normal da aplicação, mas quem roda muito no álcool costuma trocar um pouco antes, porque o álcool exige mais da faísca. Já o GNV esquenta mais a câmara e desgasta a vela e a bobina mais rápido — muita gente usa vela específica para GNV e reduz o intervalo de troca.
