Sondas lambda (sensor de oxigênio) para carros nacionais e importados. Corrigem a mistura e o consumo do motor. Consulte no WhatsApp.
A sonda lambda (ou sensor de oxigênio) fica no escapamento e mede quanto de oxigênio sobra na queima. Com essa informação, o módulo de injeção ajusta a mistura de ar e combustível em tempo real, para o motor funcionar econômico e limpo. É uma peça de desgaste: com o tempo e a quilometragem, vai perdendo a precisão.
Elas variam principalmente pelo número de fios (de 1 a 4 fios), sendo as de 3 e 4 fios as aquecidas — têm uma resistência que faz a sonda trabalhar mais rápido. Também variam pela posição no carro: a sonda 1, antes do catalisador, e a sonda 2, depois dele. E há as convencionais e as de banda larga (mais precisas, comuns em carros mais novos). Cada motor pede a sua.
Os sinais mais comuns são o aumento do consumo de combustível, a luz da injeção acesa, marcha lenta irregular, falha ou "engasgo" e a reprovação na inspeção de emissões (onde ela é exigida). Como esses sintomas também podem vir de outras peças, o ideal é o mecânico confirmar no scanner antes de trocar.
A sonda antes do catalisador (sonda 1) é a que "trabalha": mede a queima e o módulo usa isso para corrigir a mistura o tempo todo. A sonda depois do catalisador (sonda 2) tem a função de monitorar se o catalisador está fazendo o trabalho dele. Se o seu carro tem as duas, é importante dizer qual delas você precisa, porque são peças diferentes.
A sonda com conector original é "plug and play": encaixa direto no chicote do carro, sem mexer em fio. A universal vem sem o conector certo e exige emendar a fiação (respeitando as cores), o que sai mais barato mas depende de um bom serviço para não dar mau contato. Sempre que dá, indicamos a específica com o conector do seu carro.
O principal é o código gravado na peça original — é ele que garante a sonda certa, junto com a aplicação do carro (marca, modelo, motor e ano). Quando você não tem o código, algumas características ajudam a achar: o número e as cores dos fios, o modelo do conector e o comprimento do cabo. Mande o código, ou uma foto da sonda com o conector, pelo WhatsApp que confirmamos a certa.
Limpar a sonda até pode dar uma melhora momentânea, mas não recupera a precisão de vez — quando ela está gasta, o certo é trocar. Na prática, uma sonda costuma durar bastante (muitas passam de 60 a 80 mil km), variando com a qualidade do combustível e do óleo. Combustível ruim e motor queimando óleo são o que mais encurtam a vida dela.
Na Simba Cursino você encontra sondas lambda para carros de passeio e utilitários, de várias montadoras nacionais e importadas — pré e pós-catalisador, com diferentes números de fios. Peças de procedência, preço justo e nota fiscal em todas as compras.
Como a sonda muda conforme a posição e o conector, confirme a certa pela ficha técnica (fios, pinos e comprimento) ou pelo WhatsApp, com o código ou a placa. Loja física na Avenida do Cursino, Zona Sul de São Paulo, com envio para todo o Brasil.
