Correia Poly-V (de acessórios / micro-V): move o alternador, a direção hidráulica e o ar-condicionado. Peça a sua pelo WhatsApp.
É a correia que fica na parte externa (frontal) do motor e, a partir do virabrequim, move os acessórios: o alternador (que carrega a bateria), a bomba da direção hidráulica, o compressor do ar-condicionado e, em muitos motores, a bomba d'água. Hoje quase sempre é uma correia só, comprida, serpenteando entre as polias — por isso também é chamada de serpentina. Ela é diferente da correia dentada, que fica na parte interna do motor (atrás de uma tampa) e faz o sincronismo (o "ponto"); a dentada você encontra na nossa página de Correia Dentada.
Sim. Poly-V (também escrita "poli-V"), micro-V, serpentina e canelada são nomes da mesma correia de acessórios, que tem vários "canais" (canaletas) no lado de dentro, encaixando nas polias. Ela é identificada pela medida: número de canaletas × comprimento em milímetros. Por exemplo, 6PK1195 quer dizer 6 canaletas e 1195 mm de comprimento. É essa medida que garante que a correia é a certa para o seu carro.
É possível identificar o desgaste visualmente e pelo som. O sinal mais comum é um chiado ou apito agudo, principalmente ao dar a partida, em dias chuvosos ou ao ligar o ar-condicionado e esterçar a direção. Visualmente, a correia apresenta rachaduras, ressecamento, desgaste nos canais ou um aspecto brilhante (vitrificação). Caso ela rompa, a bateria para de carregar (a luz do painel acenderá), a direção hidráulica fica pesada, o ar-condicionado para de funcionar e o motor pode superaquecer. A substituição preventiva evita prejuízos graves e guinchos inesperados.
Existe. Alguns carros mais novos usam uma correia elástica (também chamada de stretch-fit; no catálogo ela costuma vir com "EE" no final do código). Ela já sai de fábrica na tensão certa e é montada esticada, sem um esticador separado para regular. Dois pontos importantes: ela é de uso único (uma vez retirada, entra uma nova — não se recoloca a mesma) e a montagem exige uma ferramenta específica, por isso normalmente é feita na oficina.
Muda. O comprimento da correia depende de quais acessórios o motor tem: com ou sem ar-condicionado, com ou sem direção hidráulica. Por isso o mesmo modelo pode usar correias de medidas diferentes. Na hora de pedir, confirme a configuração do seu carro (ou a medida da correia que está nele hoje) — o mecânico consegue medir e confirmar.
O que define é a aplicação (marca, modelo, motor e ano) somada à medida: número de canaletas × comprimento. O jeito mais seguro é conferir a medida gravada na correia atual, ou deixar o mecânico medir. A troca em si costuma ser rápida; e se o esticador ou as polias do circuito da correia de acessórios já estiverem fazendo barulho, o ideal é trocar tudo junto. A loja fornece a peça certa; quem avalia o estado e monta é o mecânico.
Aqui você encontra correias Poly-V (as correias de acessórios, também chamadas de micro-V ou canelada) para carros nacionais e importados de diversas montadoras. É a correia que, a partir da polia do motor, aciona itens como o alternador, a bomba d'água, a direção hidráulica e o compressor do ar-condicionado — por isso o número de canaletas e o comprimento mudam conforme o carro e os acessórios que ele tem.
Confira o perfil e o comprimento certos na ficha técnica de cada anúncio, ou fale no WhatsApp com o código ou a placa — lembrando que versões com e sem ar-condicionado podem usar correias diferentes. Peças de marcas reconhecidas com nota fiscal; você retira no balcão da nossa loja na Zona Sul de São Paulo (Avenida do Cursino) ou recebe em todo o Brasil.
